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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Quelle est la réduction des émissions de CO2 pour la compagnie Hop! après le remplacement de ses avions ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_56.jpg | ["une réduction de l'ordre de 40-45%"] | 56 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Limpact a été calculé pour la compagnie Hop! Cette compagnie détient environ 50% des appareils commerciaux de moins de 105 places parmi les compagnies frangaises, mais surtout 85% des turbojets < 105 places des compagnies frangaises?* °°, | 57d942be-1133-462f-a5d4-1bf080b0b401 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la réduction des émissions de CO2 pour la compagnie Hop! après le remplacement de ses avions ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_56.jpg | ["une réduction de l'ordre de 40-45%"] | 56 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | The table shown in the image is titled "Emissions CO2 (kt)". It contains data on CO2 emissions, traffic figures for the year 2019, and a comparison with a 2019 traffic report, all related to the Hôpital fleet or operations.
The first row shows the current Hôpital fleet's CO2 emissions at 269 kt (kilotons). The next tw... | 2d9ba2b4-7745-41de-b7ba-26bcbcbe7a5f | table | ||
Quelle est la réduction des émissions de CO2 pour la compagnie Hop! après le remplacement de ses avions ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_56.jpg | ["une réduction de l'ordre de 40-45%"] | 56 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | e Les consommations des différents appareils de la com- pagnie Hop! et des ATR 42 et ATR 72 sont issues des cal- culateurs publiques EEA, Eurocontrol - Small Emitters Tool et OACI : 29¢ 297 208
e La consommation annuelle de carburant a été calculée, en supposant que le trafic (pax.km) était proportionnel 4 la capacité... | 686f3d83-5bc4-484f-9db2-1b0c9b34559e | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la réduction des émissions de CO2 pour la compagnie Hop! après le remplacement de ses avions ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_56.jpg | ["une réduction de l'ordre de 40-45%"] | 56 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | A noter:
Ces calculs sont réalisés sur la base de calculateurs pu- blics avec des hypothéses minimales et maximales. Le modele pourrait étre affiné ligne par ligne en regardant notamment les lignes de plus grande distance pour les- quelles la comparaison de performances (consommation et temps de trajet) entre les turb... | d9ba9e3b-c5f2-45ba-9366-f3c820d1a52c | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la réduction des émissions de CO2 pour la compagnie Hop! après le remplacement de ses avions ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_56.jpg | ["une réduction de l'ordre de 40-45%"] | 56 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Consommations pour des appareils remplis à 90% des capacités maximales (calculateurs utilisés sur des vols d'une distance comprise entre 200nm et 600nm) | 5a1e3a57-2d40-4470-9e4a-c3c354250549 | figure | ||
Quels sont les axes principaux du plan de relance pour l'aéronautique présenté par le gouvernement français en juin 2020 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_45.jpg | ["Répondre à l'urgence en soutenant les entreprises en difficulté", 'Investir dans les PME et les ETI pour accompagner la transformation de la filière', 'Investir pour concevoir et produire en France les appareils de demain'] | 45 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
5.10 Le plan de relance du gouvernement présenté en juin 2020
En réaction a la crise du COVID-19 et a ses conséquences désastreuses sur |’aéronautique, le gouvernement frangais a présenté en juin 2020 un plan de plus de 15 milliards d’euros d'aides, d’i... | b3a0da23-d5ae-4122-8c51-648e5e7220a9 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les axes principaux du plan de relance pour l'aéronautique présenté par le gouvernement français en juin 2020 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_45.jpg | ["Répondre à l'urgence en soutenant les entreprises en difficulté", 'Investir dans les PME et les ETI pour accompagner la transformation de la filière', 'Investir pour concevoir et produire en France les appareils de demain'] | 45 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Le gouvernement indique avoir élaboré ce plan avec l'aide du GIFAS, et précise que c’est également ce dernier qui aura a charge d’en faire le suivi. Ce choix est questionnable. Si ‘expertise technico-industrielle de ce dernier ne fait aucun doute, le GIFAS est aussi un groupe d’influence qui défend sa vision des intéré... | b5556f56-602c-4f6c-a121-9ca5ca81c647 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les projets visant à harmoniser la gestion du trafic aérien entre les pays ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_22.jpg | ['Ciel Unique Européen / Single European Sky (SES)', "SESAR (pris en compte dans la réalisation des éléments ASBU* du GANP 2019** de l'OACI)"] | 22 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
financés comme par le passé par le secteur lui-méme, mais par de l’argent public. Ils doivent alors s’inscrire dans le cadre d'une politique de long terme visant 4 accélérer la diffusion du progres technique dans les flottes en service. Ce point fait l'o... | 474b9355-94e6-4590-b972-b488b73b6c96 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les projets visant à harmoniser la gestion du trafic aérien entre les pays ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_22.jpg | ['Ciel Unique Européen / Single European Sky (SES)', "SESAR (pris en compte dans la réalisation des éléments ASBU* du GANP 2019** de l'OACI)"] | 22 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | 5.5.4.1 Au sol
Pour les opérations au sol, les solutions envisagées consistent a:
L’optimisation des routes est possible mais difficile, ne pour- ra pas étre mis en ceuvre par trafic dense, et pour un gain encore @ démontrer. Les pistes d’optimisation des opérations en vols sont étudiées au paragraphe 7.2.2.1.
Evoqu... | d82bfa76-f297-429c-9331-f4d678113c8e | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les possibilités de mise en œuvre pour réduire les émissions de l'aviation d'affaires ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_86.jpg | ["Obligation de report modal vers le train ou l'aviation commerciale pour les trajets les mieux desservis", "Incitation forte à l'usage d'avions technologiquement en rupture (hydrogène, propulsion hybride, avions court-courrier à faible capacité passagère)", "Taxation / compensation de l'aviation privée sur la base des... | 86 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
environ 25 000 liaisons non-opérées par l’aviation commer- ciale (27% des mouvements se font directement entre ces régions non-desservies), Au sein des 73% de mouvements restants, les vols se faisant entre deux hubs (proportion non-chiffrée) pourraient t... | ff0f2d8a-2d10-4de7-9a5d-c114135b1ab7 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les possibilités de mise en œuvre pour réduire les émissions de l'aviation d'affaires ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_86.jpg | ["Obligation de report modal vers le train ou l'aviation commerciale pour les trajets les mieux desservis", "Incitation forte à l'usage d'avions technologiquement en rupture (hydrogène, propulsion hybride, avions court-courrier à faible capacité passagère)", "Taxation / compensation de l'aviation privée sur la base des... | 86 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | OU (plus radical/moins facilement acceptable)
¢ La création d’une offre d’aviation d'affaires intra-Eu- rope bas carbone au départ de la France: les aéroports frangais bénéficiant d'un avantage géographique au sein de l'Europe.
A) Interdiction pure et simple de l’aviation privée hors usages justifiés.
Impact pour le... | a73925b7-dac5-4949-8f61-8ee07c8c8f48 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les effets escomptés de la restriction de l'usage de loisirs dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_99.jpg | ["Baisse de la demande pour les vols touristiques, qui comptent aujourd'hui pour environ la moitié des usages"] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ? | 4cb25557-f0ec-4adf-9a93-ad1226d3e3f9 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les effets escomptés de la restriction de l'usage de loisirs dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_99.jpg | ["Baisse de la demande pour les vols touristiques, qui comptent aujourd'hui pour environ la moitié des usages"] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Le système de quotas | d58e0a41-ee4a-4a11-8d94-c987a9574b49 | table | ||
Quels sont les effets escomptés de la restriction de l'usage de loisirs dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_99.jpg | ["Baisse de la demande pour les vols touristiques, qui comptent aujourd'hui pour environ la moitié des usages"] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Tableau analysant la mise en place d'une loterie comme mesure pour une distribution équitable du droit de voyager par voie aérienne, examinant l'effet escompté, l'acceptabilité des citoyens et du secteur, les difficultés de mise en œuvre, les contournements possibles avec effet rebond, et les externalités positives com... | 7cf0ca48-0169-4a28-b9dd-cc93aa99b3a2 | table | ||
Quels sont les effets escomptés de la restriction de l'usage de loisirs dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_99.jpg | ["Baisse de la demande pour les vols touristiques, qui comptent aujourd'hui pour environ la moitié des usages"] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Limitation du fret (Limitation of freight) | 8dc66ee8-8916-4765-83d8-434462d0f554 | table | ||
Quels sont les effets escomptés de la restriction de l'usage de loisirs dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_99.jpg | ["Baisse de la demande pour les vols touristiques, qui comptent aujourd'hui pour environ la moitié des usages"] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La table présente une analyse qualitative des effets potentiels de la restriction de l'usage des loisirs. Elle examine l'effet escompté sur la demande touristique, l'acceptabilité chez les citoyens et le secteur, la difficulté de mise en œuvre liée au processus d'achat, les risques de contournement et les externalités ... | 9a3f1113-d2b4-411a-9bda-2758bf320402 | table | ||
Quels sont les effets escomptés de la restriction de l'usage de loisirs dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_99.jpg | ["Baisse de la demande pour les vols touristiques, qui comptent aujourd'hui pour environ la moitié des usages"] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Limitation des déplacements professionnels (Limitation of business travel) | 942a4493-4595-490e-9fbe-5c296a7c3847 | table | ||
Quels sont les effets escomptés de la restriction de l'usage de loisirs dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_99.jpg | ["Baisse de la demande pour les vols touristiques, qui comptent aujourd'hui pour environ la moitié des usages"] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | 334 https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2017-10/20171019-rap- port-admission-post-bac_O.pdf
335 https://www.entreprises.gouv.fr/files/files/directions services/ etudes-et-statistiques/4p-DGE/2019-07-4Pn88-EVE.pdf
99 | 91846c8b-466d-4583-8ca1-3498a308243c | text | Not supported with pagination yet | |
Qu'est-ce que la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_6.jpg | ["Administration responsable de la sécurité du transport aérien, de la gestion du trafic aérien, de la régulation du contrôle aérien, de la surveillance et de la certification de l'ensemble des acteurs de l'aviation civile."] | 6 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
© Sigles, acronymes, abréviations et jargon
ACU, Air Conditioning Unit: Groupe mobile de climatisation, principale alternative a l’APU pour climatiser la cabine au sol, utilisant généralement un moteur diesel sur chassis mobile. L-ACU émet du COz mais d... | e66b4d43-2cf6-48fe-8c0b-21da1ac03834 | text | Not supported with pagination yet | |
Qu'est-ce que la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_6.jpg | ["Administration responsable de la sécurité du transport aérien, de la gestion du trafic aérien, de la régulation du contrôle aérien, de la surveillance et de la certification de l'ensemble des acteurs de l'aviation civile."] | 6 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | CORSIA, Carbon Offsetting and Reduction Scheme for
2 https://www.ipec.ch/report/ar5/wg3/agriculture-forestry-and-other- land-use-afolu/
GIEC, Groupe d’experts inter-gouvernemental sur Pévolution du climat: Groupe d’experts fournissant des évaluations détaillées de l’état des connaissances scientifiques, techniques et... | 9bd06630-da8f-45aa-9af5-59a18565f7c6 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la proportion de Français ayant pris l'avion au moins une fois dans leur vie ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_18.jpg | ["60 % des Français ont déjà pris l'avion"] | 18 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
des francais des francais prennent lavion au moins une fois par an. (DBA des francais ont déja pris l'avion au moins 1 fois dans leur vie. 401% des francais nfont jamais pris Favion.
Cette polarisation de l’usage de l’avion vers les catégories so- cio-p... | 87ad8ef5-a7c7-4f68-9b14-a4f9efc0ba38 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la proportion de Français ayant pris l'avion au moins une fois dans leur vie ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_18.jpg | ["60 % des Français ont déjà pris l'avion"] | 18 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Relationship between GDP and life expectancy across regions, with high-income OECD countries exhibiting the highest life expectancy for a given GDP level, followed by East Asia, Latin America and the Caribbean, South Asia, Sub-Saharan Africa, and the Middle East and Northern Africa regions having progressively lower li... | 63f5c768-057c-4498-a8c8-62663d3f757f | figure | ||
Quelle est la proportion de Français ayant pris l'avion au moins une fois dans leur vie ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_18.jpg | ["60 % des Français ont déjà pris l'avion"] | 18 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Français et leurs habitudes de voyage en avion | 765993ea-314a-4f8d-88aa-32dade0886d6 | figure | ||
Quels sont les différents types de risques mentionnés dans le rapport qui caractérisent la transition énergétique de l'industrie aéronautique ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_115.jpg | ['La temporalité', 'Les échelles géographiques', 'Des sphères économiques interdépendantes'] | 115 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
tiellement explosif. Ainsi, l'industrie aéronautique pourrait devenir en Europe un bouc émissaire si elle ne s’engage pas pleinement dans la transition énergétique. Déja, une partie non-négligeable d’éleves ingénieurs s’inquiétent du futur du secteur*®*,... | 27479d55-37fb-4306-ad0b-31c238830fa8 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les différents types de risques mentionnés dans le rapport qui caractérisent la transition énergétique de l'industrie aéronautique ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_115.jpg | ['La temporalité', 'Les échelles géographiques', 'Des sphères économiques interdépendantes'] | 115 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | 9.4.4 Comment gérer les risques de demain?
Paradoxalement, nous montrons dans ce rapport qu’une baisse prolongée du trafic est positif 4 long terme dans une optique de budget carbone contraint. Nous sommes de fait confrontés a un probleme multidimensionnel complexe, dans lequel chacun des risques se caractérise par pl... | 3428c376-2df0-4fab-9c54-91c0ebc3bb93 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les différents types de risques mentionnés dans le rapport qui caractérisent la transition énergétique de l'industrie aéronautique ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_115.jpg | ['La temporalité', 'Les échelles géographiques', 'Des sphères économiques interdépendantes'] | 115 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | ERROR: type should be string, got "https://www.lemonde.fr/idees/article/2020/05/29/aeronau-\n\nSi notre proposition n°O (cf. §6) d’inclure les émissions car- ones aéronautiques dans les budgets carbones nationaux était reprise, il n'y aurait toujours pas de quotas mondiaux mais bien des choix nationaux et multilatéraux car la ré- artition des budgets carbones entre secteurs au sein de chaque pays, ou ensembles de pays, relévera bien de choix souverains. Comme il est peu concevable qu’une majori- é de pays alloueront une part croissante d’émissions au ransport aérien, cela ouvrirait des opportunités comme un avantage concurrentiel pour les avions les moins émissifs et l'accélération du renouvellement des flottes. Pour rappel, es scenarios «ICEMAN» et «CHARLIE» montrent qu’un renforcement de la cadence seule permettrait d’'augmenter sensiblement le trafic aérien (~10 415%) tout en quasi-dou- blant la production 4 horizon 2025 (cf. 9.2).\n\ntique-la-transition-ecologique-impose-une-profonde-transforma-\n\ntion-de-notre-industrie_6041127_3232.html?fbclid=IwAR3EYfk- kn4IGX-IgADZBOvRg4F58q9DEZ_g7zlEeHYbzprNu5sRiZ7XrORQ 384 Vers une crise économique majeure dans Toulouse et sa région. Toulouse, le syndrome Détroit ? par des représentants locaux de Copernic, Attac, l’Université Populaire de Toulouse et des Amis du Monde Diploma- tique, le 22 avril 2020, Toulouse veut éviter le « syndrome Detroit », Matthieu Jublin, Alternatives économiques, le 17 juin 2020. 385 https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-lo- gistique/transport-aerien-dix-ans-au-mieux-pour-rattraper-la-courbe-de- croissance-d-avant-crise-844872.html\n\nSur le court terme, cela revient 4 accepter une diminution durable des commandes avec les impacts que |’on observe déja (cf. 5.8). Une fois ce constat établi, nous devons élargir notre point de vue et considérer |’ensemble des tissus indus- triels et économiques dans lesquels s'insére |’aéronautique afin d'améliorer la résilience du secteur et des économies\n\n115" | 090b5e20-776b-4c66-a57d-1d7f26e79e4c | text | Not supported with pagination yet | |
Comment fonctionne le processus de compensation dans CORSIA ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_24.jpg | ["Les exploitants d'aviation commerciale émettant plus de 10 MtCO2 par an doivent compenser leurs émissions au-dessus du niveau de 2019", "en achetant des crédits carbone auprès d'entreprises ayant des activités de réduction de GES", 'un processus de surveillance, de déclaration et de vérification est mis en place', "l... | 24 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
(SCEQE) (en anglais Emission Trading Scheme, ou encore Eu- ropean Union Emission Trading Scheme — EU-ETS) est un mécanisme de droits d’émissions de dioxyde de carbone mis en ceuvre au sein de |’Union européenne. Il définit une limita- tion des gaz a émet... | 6c09e403-c758-4cb7-957b-ab8d514d7363 | text | Not supported with pagination yet | |
Comment fonctionne le processus de compensation dans CORSIA ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_24.jpg | ["Les exploitants d'aviation commerciale émettant plus de 10 MtCO2 par an doivent compenser leurs émissions au-dessus du niveau de 2019", "en achetant des crédits carbone auprès d'entreprises ayant des activités de réduction de GES", 'un processus de surveillance, de déclaration et de vérification est mis en place', "l... | 24 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | 5.6.2 CORSIA
CORSIA (pour Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) est né de cette réflexion du secteur. Ce mécanisme de compensation d’émissions est défini par 'OACI, soutenu par I'IATA et par les compagnies aériennes, et déployé 4 l’échelle mondiale depuis son adoption par les états membres... | 7dc86e77-0ed5-44bd-a788-716c8cb0cd8c | text | Not supported with pagination yet | |
Comment fonctionne le processus de compensation dans CORSIA ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_24.jpg | ["Les exploitants d'aviation commerciale émettant plus de 10 MtCO2 par an doivent compenser leurs émissions au-dessus du niveau de 2019", "en achetant des crédits carbone auprès d'entreprises ayant des activités de réduction de GES", 'un processus de surveillance, de déclaration et de vérification est mis en place', "l... | 24 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Linclusion de l’aviation dans EU-ETS a été contestée par 26 Etats extérieurs a l’Union européenne devant le Conseil de Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Afin de permettre au secteur de réfléchir et de proposer une solu- tion globale et crédible, l'Union européenne a assoupli en 2013
Les critéres... | 91f2a6b3-dfda-44de-8831-752ae2334ca1 | text | Not supported with pagination yet | |
Selon le graphique, quelle est la capacité d'import et la consommation réelle de carburants SAF (biocarburants durables pour l'aviation) prévues en 2050 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_104.jpg | ["La capacité d'import de SAF en 2050 est d'environ 375 Mt, et la consommation réelle prévue est d'environ 207 Mt."] | 104 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
Trajectoires carbone
Trajectoires d'émission - Scenario ICEMAN seen ‘Trajectoire reprise 2024, trafic +4%, sans gain techno —— Contribution des mesures dlefficacité court-terme et am —— Contribution toutes mesures defficacité énergétique (inDUs+5, 25 an... | ffc83e34-d794-46dd-bb7a-8239a44a80d8 | text | Not supported with pagination yet | |
Selon le graphique, quelle est la capacité d'import et la consommation réelle de carburants SAF (biocarburants durables pour l'aviation) prévues en 2050 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_104.jpg | ["La capacité d'import de SAF en 2050 est d'environ 375 Mt, et la consommation réelle prévue est d'environ 207 Mt."] | 104 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | The image shows a table titled "Jet A-1, Biocarbureant, PtL, LH2" with four columns. The first column contains the value 142, the second column has the value 138, the third column displays 69, and the fourth column shows the value 58. However, without additional context, it is difficult to determine the units or the sp... | ca20aab7-a198-4d65-afd8-fb12243fac50 | table | ||
Selon le graphique, quelle est la capacité d'import et la consommation réelle de carburants SAF (biocarburants durables pour l'aviation) prévues en 2050 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_104.jpg | ["La capacité d'import de SAF en 2050 est d'environ 375 Mt, et la consommation réelle prévue est d'environ 207 Mt."] | 104 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Résultats et Impacts CO,
Tableau 14 - Consommation de carburants en 2050 dans le Scénario «ICEMAN » - Monde
La progression de l’efficacité énergétique annuelle moyenne est de 1,56% a partir de 2024: c'est en dessous des scénarios optimistes du secteur mais cela reste un objectif ambitieux, oin d’étre acquis d’avance.... | e2a8f553-4fdd-44ec-8129-626b254a12f1 | text | Not supported with pagination yet | |
Selon le graphique, quelle est la capacité d'import et la consommation réelle de carburants SAF (biocarburants durables pour l'aviation) prévues en 2050 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_104.jpg | ["La capacité d'import de SAF en 2050 est d'environ 375 Mt, et la consommation réelle prévue est d'environ 207 Mt."] | 104 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Production, capacité d'emport et consommation réelle de SAF - ICEMAN | a9f2f651-3f4c-4b67-b341-c7a195b89a35 | figure | ||
Selon le graphique, quelle est la capacité d'import et la consommation réelle de carburants SAF (biocarburants durables pour l'aviation) prévues en 2050 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_104.jpg | ["La capacité d'import de SAF en 2050 est d'environ 375 Mt, et la consommation réelle prévue est d'environ 207 Mt."] | 104 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Evolution of fuel consumption - ICEMAN scenario | ea5de8b1-21bf-48dd-884d-a5383f967c6c | figure | ||
Selon le graphique, quelle est la capacité d'import et la consommation réelle de carburants SAF (biocarburants durables pour l'aviation) prévues en 2050 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_104.jpg | ["La capacité d'import de SAF en 2050 est d'environ 375 Mt, et la consommation réelle prévue est d'environ 207 Mt."] | 104 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Evolution des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports en France entre 2010 et 2030 selon différents scénarios prospectifs (en MtCO2). | a1eec87d-f7a4-4b99-911a-30974a4c23f7 | figure | ||
Selon le graphique, quelle est la capacité d'import et la consommation réelle de carburants SAF (biocarburants durables pour l'aviation) prévues en 2050 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_104.jpg | ["La capacité d'import de SAF en 2050 est d'environ 375 Mt, et la consommation réelle prévue est d'environ 207 Mt."] | 104 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Trajectoires d'émission - Scénario ICEMAN. Cette figure illustre les différentes trajectoires d'émissions de gaz à effet de serre selon le scénario ICEMAN jusqu'en 2050. Elle montre la contribution des mesures d'efficacité énergétique, des carburants alternatifs, de l'ATM (gestion du trafic aérien) et des mesures court... | 0a54ed1c-0230-4d88-a6e1-6885e97122c7 | figure | ||
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ? | 2ae5ff35-8ab9-42fe-8a5e-51cba2b21f7a | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La table ou figure présentée est intitulée "Taxe passagers" et analyse différents aspects liés à l'introduction d'une taxe sur les voyages en avion pour les passagers. Elle aborde l'effet escompté sur la diminution du trafic aérien, l'acceptabilité d'une telle mesure auprès des citoyens et du secteur aérien, les diffic... | 4d491231-26ac-4446-a58d-37cd583a1b5f | table | ||
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Externalités
Pour pallier le risque d’enclavement, demande forte de développement du ferroviaire dans les régions concer- nées. Sentiment d’abandon des employés de ces aéro- ports, déja considérablement mis 4 mal par la crise de la COVID. Alternative possible: conditionner les sub- ventions 4 la mise en ceuvre d’un pl... | ef317b6b-e5a7-4c69-b3da-b6d91df21778 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Tableau comparatif des conséquences potentielles de la construction de nouveaux aéroports ou terminaux sur la gestion du trafic aérien et l'acceptabilité par les citoyens et le secteur de l'aviation. | 1aad656e-7b78-4110-ac6c-f0eaaad390e1 | table | ||
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Encadrement des subventions aux compagnies aériennes (Framework for subsidies to airlines) | 46fc9d2c-f865-401e-8457-3155842c2065 | table | ||
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Encadrement des subventions aux aéroports (Framing of subsidies to airports) | 136066cf-226c-4103-8dc7-b8fb6d641acd | table | ||
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Le tableau a pour titre "Fixation d'un prix plancher sur les billets" et analyse les impacts potentiels d'une telle mesure réglementaire selon différents critères : l'effet escompté, l'acceptabilité par les citoyens et le secteur, la difficulté de mise en œuvre, les contournements possibles avec effet rebond, et les ex... | 4d5d1fd3-cae4-450a-8d85-e7c3773d18b4 | table | ||
Quels sont les principaux enjeux liés à la fixation d'un prix plancher sur les billets ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_98.jpg | ["Eviter l'effet d'aubaine", "On pourra par exemple analyser l'impact de la décision de l'Autriche sur les transporteurs au départ du pays de fixer un prix plancher de 40 Euros", 'Bénéfique si appliqué par le secteur économique des coûts afférents à la production du service paraît justifié et compréhensible par le publ... | 98 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | carriers) des employés du secteur.
330 Al'instar des Frequent Flyer Levy et Air Miles Levy proposés en Angleterre par le Committee on Climate Change. https://www.airportwatch. org.uk/2019/10/report-for-the-ccc-recommends-not-only-a-levy-on-num- ber-of-flights-someone-takes-but-their-length-and-seat-class/ 331 En 2018 ... | dcc26969-102f-4533-817e-4197ee3d2043 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les acteurs concernés par l'optimisation des opérations en vol dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_61.jpg | ['Compagnies aériennes', 'régulateur'] | 61 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT
?
replacer les passagers*** si un autre vol rate sa corres- pondance, et apporte donc de la flexibilité opérationnelle pour éviter de devoir accélérer.
* La fréquence des rotations représente une opportuni- té de replacement des passagers, de fagon simil... | 517f4f14-4663-4147-af89-aff68d12d0dc | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les acteurs concernés par l'optimisation des opérations en vol dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_61.jpg | ['Compagnies aériennes', 'régulateur'] | 61 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | 7.2.2 A moyen-long terme (a partir de 2025)
© Opérations avec descente continue ;
La portée de ces axes peut s’évaluer a |’échelle Monde ou France. Ils sont étudiés 1 fois ici et seront évalués 2 fois selon le périmeétre étudié.
¢ Gestion des trajectoires 4D (3D géographique + para- métre temps), afin de minimiser l... | e928dfc7-75cd-4bdc-8632-378db47d9a39 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les acteurs concernés par l'optimisation des opérations en vol dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_61.jpg | ['Compagnies aériennes', 'régulateur'] | 61 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Contribution des mesures d'efficacité cour-terme sur le budget carbone | 6a7220b7-09ad-428e-9e14-4ed196e74879 | figure | ||
Quels sont les acteurs concernés par l'optimisation des opérations en vol dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_61.jpg | ['Compagnies aériennes', 'régulateur'] | 61 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Évolution des émissions de gaz à effet de serre en France jusqu'en 2024 (millions de tonnes équivalent CO2) | 35db979b-fb4f-4245-96bb-432460e40d07 | figure | ||
Quels sont les acteurs concernés par l'optimisation des opérations en vol dans l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_61.jpg | ['Compagnies aériennes', 'régulateur'] | 61 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Axe II : Optimiser les opérations en vol | 3067b0c1-a2d3-4f36-9ece-dedb3d063826 | figure | ||
Quels sont les objectifs de réduction des émissions de CO2 liés à l'utilisation du système de traction électrique des avions ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_54.jpg | ['Réduction de 0,13 MtCO2/an en 2019', 'Objectif de 0,30 MtCO2/an en 2030', 'Objectif de 0,15 MtCO2/an en 2025'] | 54 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Une autre alternative consisterait 4 recourir 4 un systéme de traction des avions au roulage (parfois connu sous le nom de la principale marque Taxibot). Il s'agit d'un systeme de chariot tracteur amenant l’avion au seuil de piste et allant le cher- che... | 99c8d138-1033-40c4-a6ed-db2111187021 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les objectifs de réduction des émissions de CO2 liés à l'utilisation du système de traction électrique des avions ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_54.jpg | ['Réduction de 0,13 MtCO2/an en 2019', 'Objectif de 0,30 MtCO2/an en 2030', 'Objectif de 0,15 MtCO2/an en 2025'] | 54 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Levier n°2
° Généraliser la pratique du roulage aprés l’atterrissage (Taxi-in) avec un seu! moteur allumé (SETI).
En considérant que d'ici 5 ans le systéme de traction élec- rique est généralisé dans l'ensemble des aéroport frangais, et utilisé pour un objectif raisonnable de 30% des vols pour a phase de Taxi out (le... | 9ea94508-4966-4b2d-8e67-510d6ee6f200 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les mesures proposées par le rapport Crise(s), climat pour décarboner l'aviation ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_2.jpg | ['une série de mesures décarbonantes', 'ciblant des actions activables immédiatement', 'aux effets significatifs dès 2025'] | 2 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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~. s Edito
Peu de secteurs occupent dans le paysage de la transition énergétique une place aussi singuliére que l’aviation. Industrie de pointe 4 l’impact climatique négligeable pour ses défenseurs, lubie des ultra-riches rompus 4 l’exercice de minimise... | 9730f7e3-5b58-4415-bd0b-a251161b499c | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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formés par des experts et fournissent ainsi un avis éclairé construit collectivement, qui vient appuyer la décision pu- blique et limite les contestations.
7.4.4 Eléments de réflexion sur les leviers réglementaires
Plusieurs pistes sont possibles pour... | 8ed3be24-118f-4dca-8d32-f388cd6e0f43 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Table d'évaluation qualitative de l'attribution des créneaux horaires aux compagnies aériennes existantes. L'acceptabilité des citoyens est très bonne, celle du secteur aérien est bonne pour les compagnies disposant déjà de créneaux. La difficulté réside dans le problème de concurrence car cela bloque les nouveaux entr... | 0ad3c28d-9fb0-403a-b67a-41c25c6ee6a5 | table | ||
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Nous proposons ici une liste de leviers réglementaires, et tentons pour chacun d’entre eux d’en estimer le niveau d’acceptabilité, la difficulté de mise en ceuvre, les contour- nements possibles et les externalités associées. Sans pré- tendre a l'exhaustivité, notre but est avant tout d’amorcer un débat citoyen et de p... | e286d711-8b74-421b-acbc-28504f0dd279 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Tableau résumant les effets d'une restriction progressive des créneaux horaires pour les compagnies aériennes, avec une section détaillant l'impact d'une suppression de 80% des créneaux sur l'effet escompté, à savoir que les compagnies ajusteraient leurs vols à la demande réelle plutôt qu'en fonction de la conservation... | f1fda0e4-9516-46b0-af43-46a681b5249e | table | ||
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Effet escompté Les compagnies ajustent leurs vols 4 la demande réelle et pas 4 la nécessité de conserver leurs créneaux. Cela permettra d'éviter de voir voler des avions peu remplis, donc économiquement et écologiquement non perti- nents? | 81364e28-c874-49bb-9d4f-cfa1538d816a | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes et ses effets possibles | 77370371-7209-4cab-8957-9327fc8040da | table | ||
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Analysis des avantages et défis de la mise en place d'une taxe sur le kérosène pour l'aviation | 842a37cc-73be-46ef-98ca-56b15999a859 | table | ||
Quelles sont les mesures proposées pour la restriction progressive du nombre de passagers sur les lignes aériennes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_97.jpg | ['Diminution de la fréquence des vols', 'Faible, surtout si augmentation des prix en conséquence', 'Faible', "Assez facile, jouer sur les créneaux aéroportuaires qui ont une composante d'accueil passagers, et procéder de même pour l'ensemble des survols, à capacité d'emport des aéronefs", 'Doit être élargi au périmètre... | 97 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | 329 Cette mesure est d’ailleurs une demande du secteur lui-méme en période de pandémie. Voir https://www.air-cosmos.com/article/adaptation- crneaux-horaires-les-aroports-et-les-compagnies-tombent-daccord-23540
97 | 5c39be37-364d-4ff5-a056-a081f719d5a4 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la consommation de carburant prévue en 2050 pour les différents types d'avions selon le scénario ICEMAN ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_79.jpg | ['Jet A-1: 6,77 Mt', 'Biocarburant: 1,37 Mt', 'PTL: 2 Mt', 'H₂ (hors PTL): 0,9 Mt'] | 79 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
Emissions cumulées et budget carbone - Scenario ICEMAN
aaeere CCumulé tendanciel (hors 1.400 Perf) —cumulé - Mesures efficacité court terme et aT™ ——cumulé -Toutes mesures efficacité énergétique (INDUS+S, 25ans) = Cumulé - Contribution Carburants altern... | adba1d4f-f62d-489a-bbd3-5a10871c1140 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la consommation de carburant prévue en 2050 pour les différents types d'avions selon le scénario ICEMAN ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_79.jpg | ['Jet A-1: 6,77 Mt', 'Biocarburant: 1,37 Mt', 'PTL: 2 Mt', 'H₂ (hors PTL): 0,9 Mt'] | 79 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Conclusions
Le scénario « ICEMAN » présente plus de marges pour la ges- tion des risques industriels, pour l’approvisionnement en car- burants alternatifs et la gestion des externalités énergé- tiques. Cependant, tout en représentant un défi important pour sa mise en ceuvre, il s’éloigne fortement de la cible de décar... | 934cf724-1cb1-4ada-9f4f-4da30a220309 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la consommation de carburant prévue en 2050 pour les différents types d'avions selon le scénario ICEMAN ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_79.jpg | ['Jet A-1: 6,77 Mt', 'Biocarburant: 1,37 Mt', 'PTL: 2 Mt', 'H₂ (hors PTL): 0,9 Mt'] | 79 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Évolution des besoins en carburants alternatifs pour le transport routier en France entre 2020 et 2050 | 9eb902c0-35e5-46d8-8704-e8efe99434ea | figure | ||
Quelle est la consommation de carburant prévue en 2050 pour les différents types d'avions selon le scénario ICEMAN ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_79.jpg | ['Jet A-1: 6,77 Mt', 'Biocarburant: 1,37 Mt', 'PTL: 2 Mt', 'H₂ (hors PTL): 0,9 Mt'] | 79 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Projection de la consommation de carburants en 2050 (en mégatonnes) ventilée par type : kérosène pour l'aviation (Jet A-1), biocarburants, carburants d'origine fossile hors hydrogène (PtL pour Power-to-Liquids), et hydrogène en dehors des carburants de synthèse. | 28acda9a-ea25-475d-a135-7c72bd2c7597 | figure | ||
Quelle est la consommation de carburant prévue en 2050 pour les différents types d'avions selon le scénario ICEMAN ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_79.jpg | ['Jet A-1: 6,77 Mt', 'Biocarburant: 1,37 Mt', 'PTL: 2 Mt', 'H₂ (hors PTL): 0,9 Mt'] | 79 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La production, capacité d'emport et consommation réelle de SAF - ICEMAN | 944f140a-d04e-4ed5-aa8a-90c9fcb5dde5 | figure | ||
Quelle est la consommation de carburant prévue en 2050 pour les différents types d'avions selon le scénario ICEMAN ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_79.jpg | ['Jet A-1: 6,77 Mt', 'Biocarburant: 1,37 Mt', 'PTL: 2 Mt', 'H₂ (hors PTL): 0,9 Mt'] | 79 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cumulative greenhouse gas emissions reductions from various energy efficiency and decarbonization policies and measures in France from 2010 to 2050, compared to the 2050 carbon budget target. | 0bdf063f-cba4-490e-b2ef-baf57443be83 | figure | ||
Quels sont les avantages et inconvénients de l'hydrogène comme carburant d'avion ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_66.jpg | ['pas de CO2', 'moins polluant que le kérosène', 'synthèse nécessaire', 'inflammable', 'gestion des réservoirs cruciale'] | 66 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT
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spatial et s’il présente l’énorme avantage de ne produire que de l’eau lors de sa combustion en présence d’oxygene, |’utiliser comme carburant d'un vol commercial dans un objectif de dé- carbonation est un défi a la fois passionnant, mais aussi ma- jeur... | 97a1c87e-eed9-43ff-a80b-f24b0c2d42c8 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les avantages et inconvénients de l'hydrogène comme carburant d'avion ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_66.jpg | ['pas de CO2', 'moins polluant que le kérosène', 'synthèse nécessaire', 'inflammable', 'gestion des réservoirs cruciale'] | 66 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Le défi de l’avion a hydrogéne réside moins en sa réalisa- ion technique pure, que dans l’atteinte d’un « range » (rayon d'action) suffisant lui permettant de remplacer au maximum a flotte existante (Régional, Court-Courrier, Moyen-Cour- rier ?), la gestion de la chaine d’approvisionnement en hy- drogéne bas carbone ou... | 00edc0ff-1878-451b-bf79-a53d0a770835 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les mesures prévues pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans l'aviation? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_93.jpg | ['afficher CO2-Score', 'réglementer publicité incitant à voyages non raisonnés'] | 93 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
rajet longue distance en utilisant une charte graphique obli- gatoire définie par réglementation (taille minimale relative par rapport au support, visibilité par rapport au tarif de la prestation, proportions, cartouche, couleurs, polices de ca- ractéres... | ef90ba42-e86b-48d8-bbee-115ea48531de | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les mesures prévues pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans l'aviation? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_93.jpg | ['afficher CO2-Score', 'réglementer publicité incitant à voyages non raisonnés'] | 93 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Impact CO2
Ces mesures visent a introduire un usage raisonné de l’avion pour les voyages et entrainer des réflexions approfondies de moyen et long terme lors des choix d’investissements par les décideurs politiques, administratifs ou économiques. Leur ef- fet sur la réduction des émissions de gaz a effet de serre est ... | b217d380-fb3e-4409-b3e3-3d026739b242 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la contribution de l'aviation civile aux émissions mondiales de CO2 en 2018 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_25.jpg | ['1,077 Gt de CO2', '905 Mt de CO2'] | 25 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | POUVOIR VOLER EN 2050: QUELLE AVIATION DANS UN MONDE CONTRAINT ?
des zones humides, capturer et stocker du carbone, dévelop- per les énergies renouvelables.
l'on tient compte des émissions de méthane (CH,) et de pro- toxyde d’azote (N20) la valeur devient 3,075 kg équivalent CO, par litre de kéroséne bridle.
Le prog... | c2d3f7fc-1410-4169-8b55-3d8a9089772d | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la contribution de l'aviation civile aux émissions mondiales de CO2 en 2018 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_25.jpg | ['1,077 Gt de CO2', '905 Mt de CO2'] | 25 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Contribution of aviation to global CO2 emissions in 2018 (with and without deforestation and land use change) | 018f52e5-4977-4721-ba30-5555ddf54189 | table | ||
Quelle est la contribution de l'aviation civile aux émissions mondiales de CO2 en 2018 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_25.jpg | ['1,077 Gt de CO2', '905 Mt de CO2'] | 25 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Tableau 3 - Contributions du secteur aérien aux émission de CO,en 2018
Les parts de contribution du secteur aux émissions de CO, mondiales varient selon que la partie amont est comptée ou non au numérateur et que la déforestation et le changement d’usage des sols sont comptés ou non au dénominateur.
5.7.2 Effets hors... | ca86eba5-9bc0-448e-bb2a-c3ab306fc0b8 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelle est la contribution de l'aviation civile aux émissions mondiales de CO2 en 2018 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/TSP_AVIATION_RAPPORT_211116.pdf/page_25.jpg | ['1,077 Gt de CO2', '905 Mt de CO2'] | 25 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Répartition des émissions engendrées par la combustion d'1L de kérosène (Distribution of emissions generated by the combustion of 1L of kerosene) | dea04e65-58e9-48b5-8a1b-5a7f60d5a6e9 | figure | ||
Qu'est-ce que les fonds d'investissements thématiques orientés vers la transition ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_100.jpg | ["Les fonds d'investissements thématiques ou régionaux sont des fonds dont les domaines d'intervention peuvent être ciblés sur un secteur d'activité, un type d'entreprise, un type de projet ou une région."] | 100 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
e Fonds d’investissements thématiques orientés vers la transition et/ou régionaux : Les fonds d’investissements thématiques ou régionaux sont des fonds dont les domaines d’intervention peuvent étre ciblés sur un secteur d’activité, un type d’entreprise, un type de projet ou une ré... | 0ed3dd75-f2e1-44d5-a1a3-ae9aa0da1fc5 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les principales situations ou enjeux énergétiques et économiques de la France ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_18.jpg | ['Facture énergétique de la France croissante en Euros malgré une légère réduction en volumes', 'Emissions de Gaz à effet de serre - Impact de nos activités sur le changement climatique (contenu CO2 des imports)', 'Balance commerciale (hors énergies) déficitaire', 'Perspectives défavorables pour les emplois', "Erosion ... | 18 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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2.2 LES GRANDS ENJEUX
S’engager dans la transition carbone, c’est se donner des objectifs forts sur les volets « énergie » et « émissions de CO, », mais aussi affirmer des ambitions majeures :
v création d’emplois productifs pérennes sur notre territoire,
v réduction du déficit... | 1224b190-451a-4211-834f-491d6611afc7 | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les principales situations ou enjeux énergétiques et économiques de la France ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_18.jpg | ['Facture énergétique de la France croissante en Euros malgré une légère réduction en volumes', 'Emissions de Gaz à effet de serre - Impact de nos activités sur le changement climatique (contenu CO2 des imports)', 'Balance commerciale (hors énergies) déficitaire', 'Perspectives défavorables pour les emplois', "Erosion ... | 18 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La facture énergétique de la France et ses ambitions | 2a232b66-b559-4ff8-b464-361de4799714 | table | ||
Quelles sont les principales situations ou enjeux énergétiques et économiques de la France ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_18.jpg | ['Facture énergétique de la France croissante en Euros malgré une légère réduction en volumes', 'Emissions de Gaz à effet de serre - Impact de nos activités sur le changement climatique (contenu CO2 des imports)', 'Balance commerciale (hors énergies) déficitaire', 'Perspectives défavorables pour les emplois', "Erosion ... | 18 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Tableau de situation économique et des ambitions de la transition carbone
Nous citerons ici quelques chiffres (voir détails dans les sections suivantes) :
v¥ la facture énergétique de la France: elle pése environ 70% du déficit de la balance commerciale. En raison notamment d’une tendance haussiére sur les prix des é... | 258ab51a-ccc4-4c55-a8c5-68396a24867b | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les impacts économiques estimés à l'horizon de 10 ans en termes de facture énergétique et de balance commerciale? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_132.jpg | ['-130 M€ (engrais)', '-230'] | 132 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
Le potentiel
Facture énergétique et balance commerciale | -130 ME (engrais) | - 230 Investissement Emplois CO2 et énergie évités » | CO2 : 1,8 MteqcO2 \, NRUJ: 150 ktep évitées
Les potentiels ont été estimés a partir du rapport du CGDD™.
Les besoins et recommandations
vY Promo... | 0ab7f942-32d9-4586-be2d-98bab9889037 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les impacts économiques estimés à l'horizon de 10 ans en termes de facture énergétique et de balance commerciale? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_132.jpg | ['-130 M€ (engrais)', '-230'] | 132 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La légende de l'image est "Horizon 20 ans". | 80644938-a88f-456f-bdca-ab2b2df384eb | figure | ||
Quelles sont les zones en France qui devraient connaître les plus fortes hausses de température en été selon le scénario A2 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_52.jpg | ['sud', 'sud-est', 'vallée du Rhône', 'Provence'] | 52 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
Pour le climat de la France, dans un scénario ou les émissions de gaz a effet de serre sont importantes, voici les effets possibles sur la température moyenne en été et en hiver”’ :
Scénario A2
hiver onweran
Prévisions d’écart de température en France Métropolitaine entre la fi... | a7d6de8a-3b9b-4cd5-9f36-ef80511f1dfe | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles sont les zones en France qui devraient connaître les plus fortes hausses de température en été selon le scénario A2 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_52.jpg | ['sud', 'sud-est', 'vallée du Rhône', 'Provence'] | 52 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Risque météorologique en France métropolitaine - hiver et été | c6a0d914-e7f7-41f1-ac7c-dc48acfc3d35 | figure | ||
Quels sont les principaux impacts positifs attendus de l'augmentation du parc de véhicules électriques en France ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_147.jpg | ['Réduction de 4 000 ktéqCO2 des émissions de CO2', 'Amélioration de la balance commerciale de 200 M€/an', 'Création de 2 000 emplois', 'Investissement de 4 800 M€'] | 147 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
Proposition de courbe de croissance du parc de PAC installées
2500
~———
2000 + 1500 1000 500 | | 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 °
@ Total du Parc de PACen fin d'année (milliers)
4 Objectif Grenelle 2012 (1,24 millions de logements s... | fd75fb0f-69ea-4ff3-8bae-f5db93fad622 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les principaux impacts positifs attendus de l'augmentation du parc de véhicules électriques en France ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_147.jpg | ['Réduction de 4 000 ktéqCO2 des émissions de CO2', 'Amélioration de la balance commerciale de 200 M€/an', 'Création de 2 000 emplois', 'Investissement de 4 800 M€'] | 147 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La figure illustre les impacts environnementaux, financiers et économiques d'un projet non spécifié. Elle présente les émissions de CO2 évitées, l'énergie économisée, l'investissement requis, les emplois créés et les effets sur la balance commerciale, avec des chiffres quantitatifs pour chaque élément. | d3a6d09d-2d24-4d51-a59b-6495ccb47ec4 | figure | ||
Quels sont les principaux impacts positifs attendus de l'augmentation du parc de véhicules électriques en France ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_147.jpg | ['Réduction de 4 000 ktéqCO2 des émissions de CO2', 'Amélioration de la balance commerciale de 200 M€/an', 'Création de 2 000 emplois', 'Investissement de 4 800 M€'] | 147 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | The figure depicts a sustained delivery rate of around 150,000 units per year, followed by a gradual increase phase with renewal (assumed PAC lifetime of around 15 years). | 4740fa30-c470-4587-b796-e323766b5c7a | figure | ||
Quelles techniques culturales permettent de réduire la consommation d'énergie des exploitations agricoles ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_123.jpg | ['Techniques culturales sans labour', "qui nécessitent un changement de pratiques agricoles et d'équipements", 'qui peuvent avoir leur pertinence sur 50% des surfaces', "et présenter d'autres externalités positives comme la qualité des sols"] | 123 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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5.3.2 Favoriser l’efficacité énergétique des exploitations agricoles
Le principe et les avantages
Cibler les actions d’efficacité énergétique (a bon potentiel d’économie d’énergie) dans les exploitations agricoles et les soutenir. Ces actions sont potentiellement nombreuses et p... | 71b5407e-a1d9-4304-be88-b87aefac8b7a | text | Not supported with pagination yet | |
Quelles techniques culturales permettent de réduire la consommation d'énergie des exploitations agricoles ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_123.jpg | ['Techniques culturales sans labour', "qui nécessitent un changement de pratiques agricoles et d'équipements", 'qui peuvent avoir leur pertinence sur 50% des surfaces', "et présenter d'autres externalités positives comme la qualité des sols"] | 123 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Caption: Bilan environnemental et économique de la mise en place d'une nouvelle usine | b9f9af34-9dec-4a5d-b935-753316f45ab9 | figure | ||
Quels sont les principaux défis et difficultés rencontrés par le secteur automobile français dans la transition vers des véhicules plus écologiques ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_153.jpg | ['taille du marché français relativement réduite', 'volumes de vente ne permettant pas de motiver les constructeurs à se positionner sur ces nouvelles offres', 'conditions économiques compétitives nécessitant des séries totales très importantes pour atteindre des coûts acceptables', 'véhicules développés doivent être c... | 153 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
o Pour |’Etat, une baisse progressive des consommations peut engendrer une baisse des recettes de taxes sur les carburants pétroliers. Ce point doit étre vu comme un angle d’évolution nécessaire de la fiscalité a travailler. Une taxe carbone progressivement croissante est typiquem... | 6d5b2bb4-ba0f-49dd-b674-006cf40b7c49 | text | Not supported with pagination yet | |
Quel est le coût de production du kWh pour l'éolien en mer par rapport à d'autres sources d'énergie renouvelables ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_74.jpg | ["Le graphique montre que le coût de production du kWh pour l'éolien en mer est relativement élevé par rapport au nucléaire, au gaz naturel et au charbon, mais plus faible que pour l'éolien terrestre et le petit hydro."] | 74 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
Cott de production de I'électricité aux taux de 0% et 8% 180 B bed 160 a 140 120 = mOPEX | if 8% r 2 be Eolien Eolien ic re 100 80 60 40 20 I 0 od bed Nucléaire r bod rae Petit Pea
€/MWh
™Cottcarbone
Combustible
mCAPEX
Ecarts de coits de production du kWh, en fonction du coat... | 78dee3fd-c67c-481f-9dfc-34f0f714c395 | text | Not supported with pagination yet | |
Quel est le coût de production du kWh pour l'éolien en mer par rapport à d'autres sources d'énergie renouvelables ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_74.jpg | ["Le graphique montre que le coût de production du kWh pour l'éolien en mer est relativement élevé par rapport au nucléaire, au gaz naturel et au charbon, mais plus faible que pour l'éolien terrestre et le petit hydro."] | 74 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | La figure montre le coût de production de l'électricité aux taux d'actualisation de 0% et 8% pour différentes sources d'énergie, à savoir le nucléaire EPR, le cycle combiné au gaz (CCGaz), le charbon, l'éolien onshore, l'éolien offshore et le petit hydro. Les coûts sont représentés sous forme de barres empilées permett... | e1819a56-d843-4499-b6d1-4edf7f09b1ac | figure | ||
Quels sont les principaux objets pour lesquels les microcrédits professionnels sont octroyés ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_99.jpg | ['Construction-BTP', 'Commerce', 'Hôtels et restaurants', 'Industrie', 'Agriculture, sylviculture, pêche', 'Services', 'Autres secteurs'] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Répartition des microcrédits professionnels classiques par objet
Montant des microcrédits personnels par objet
(en millions d’euros)
(en millions o'euros)
70 mm Construction-BTP wm Services mums Commerce femme Hotels et restaurants et réparation wae Industrie mmm Apri b , Mmmm... | 4f517663-1600-40ad-b3d7-d94796228de2 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels sont les principaux objets pour lesquels les microcrédits professionnels sont octroyés ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_99.jpg | ['Construction-BTP', 'Commerce', 'Hôtels et restaurants', 'Industrie', 'Agriculture, sylviculture, pêche', 'Services', 'Autres secteurs'] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | The image shows a bar chart depicting some quantitative data, but without any heading or caption, it's difficult to determine what the numbers represent. However, I will provide a descriptive caption based on the visual elements: "Bar chart displaying values of 8.46, 0.27, 4.30, 1.56, 0.04, 0.36, and 3.66, with bars co... | 37d2685c-41f5-455b-958f-1d519338797a | figure | ||
Quels sont les principaux objets pour lesquels les microcrédits professionnels sont octroyés ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_99.jpg | ['Construction-BTP', 'Commerce', 'Hôtels et restaurants', 'Industrie', 'Agriculture, sylviculture, pêche', 'Services', 'Autres secteurs'] | 99 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | The caption for the provided bar chart image is:
"Sectoral breakdown of an economic indicator, potentially related to employment or output. The bars represent different sectors, including Construction and BTP (Building and Public Works), Commerce and Reparation (Trade and Repair), Services, Hotels and Restaurants, Ind... | f135c6d1-42cf-4707-8aee-f575a0e4b951 | figure | ||
Quels étaient les principaux placements utilisés par les ménages français les plus aisés pour leur épargne en 2011 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_80.jpg | ['assurances-vie', 'OPCVM monétaires'] | 80 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
Le montant total de l’épargne financiére des ménages francais s’élevait a 3 600 milliards d’euros fin 2011 (hors immobilier), dont 15% sur livrets et CEL, 6% sur des produits d’épargne contractuelle (PEL, PEP) et 33% sur des assurance-vie en euros (voir graphique suivant).
Numéra... | 2d8ace6d-219d-49d8-9428-06ff654eca71 | text | Not supported with pagination yet | |
Quels étaient les principaux placements utilisés par les ménages français les plus aisés pour leur épargne en 2011 ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_80.jpg | ['assurances-vie', 'OPCVM monétaires'] | 80 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Composition des portefeuilles d'investissement des assureurs-vie français en 2018 | f54c2896-92d0-4ae9-9ae0-e2438afaa30f | figure | ||
Comment est-il proposé de réduire les flux dans le domaine du fret ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_193.jpg | ['Développer les chaînes de distribution locales', "Favoriser l'éco-conception pour réduire les poids et volumes"] | 193 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
Augmenter l’efficacité énergétique et économique des modes de fret existants
e Améliorer la performance énergétique des matériels roulants: aérodynamisme (eco-trails), réduction de la consommation des nouveaux équipements, etc.
e Augmenter les taux de chargement du fret routier,... | edb3324c-3287-4920-b3ea-0228a8e76f52 | text | Not supported with pagination yet | |
Comment est-il proposé de réduire les flux dans le domaine du fret ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_193.jpg | ['Développer les chaînes de distribution locales', "Favoriser l'éco-conception pour réduire les poids et volumes"] | 193 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Optimiser la collecte des déchets, organiser les filières de valorisation, réduire la quantité de déchets. | 9ac4bb77-2161-4a64-9701-c4190e37fa43 | figure | ||
Quel est le coût estimé de la conception et de la réalisation de la campagne d'annonces presse pour promouvoir les habitations en bois ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_202.jpg | ["30 k€ (hors achat d'espace)"] | 202 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
4. Ressources : bouquet d’énergie, bouquet de ressources.
A. campagne de communication pour la promotion des habitations en bois.
Aujourd'hui, le public est séduit par le charme des maisons en bois mais craint qu'il s'agisse de "cabanes" peu pérennes et appréhende les risques d'... | 7f8cd02b-c3d5-4195-9643-42eeb320797f | text | Not supported with pagination yet | |
Quel est le coût estimé de la conception et de la réalisation de la campagne d'annonces presse pour promouvoir les habitations en bois ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_202.jpg | ["30 k€ (hors achat d'espace)"] | 202 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | A menacing animated burglar is shown trying to break into a home through a window. The character has an exaggerated grimace, baring sharp teeth, and is depicted in dark clothing and a striped mask typical of a cartoon burglar. The scene captures a humorous yet suspenseful moment from what appears to be an animated film... | 6a3f54a9-4911-43d5-bad5-c4804ae456c9 | figure | ||
Quels sont les secteurs économiques les plus fragiles et sensibles aux dépenses de consommation non contraintes ? | data/scrapped_pdfs_split/pages_extracted/shift_project_test/tsp-_cartographie_de_la_transition-rapport_final.pdf/page_41.jpg | ['commerce', 'automobile'] | 41 | vertex_ai/claude-3-sonnet@20240229 | You are an assistant specialized in document analysis. Given a table or a figure,
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Here is the table/figure to analyze: {imag... | pdf | Cartographie de la transition carbone
Ces sensibilités des dépenses de consommation non contraintes peuvent donner un premier apercu des postes les plus fragiles (et secteurs économiques qui y répondent : commerce, automobile notamment) en cas d’absence de programme de transition.
Ceci peut étre compris comme une pre... | b53e62d6-a4e0-471e-ae29-a494c7933249 | text | Not supported with pagination yet |
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